7月19日15时，随着最后一片32米后张法简支T梁精准落位，中铁科研院甘肃铁科监理的华能铜川照金煤电有限公司铁路专用线石川河特大桥T梁架设圆满完成。

作为全线连接既有线的核心节点，该桥施工不仅要应对“与运营中既有线近距离作业、任何偏差都可能危及列车安全”的严峻考验，还需直面“跨公路吊装时，行人车辆穿行带来的防坠落、防碰撞”风险。自架梁工程启动以来，甘肃铁科监理项目部针对“双风险叠加”的特殊性，制定十分严格的管控方案，具体做法是：将“防侵入、防干扰”作为邻近既有线侧的控制底线，架桥机过孔前必须反复测量与既有线的安全距离，吊梁、横移时专设瞭望岗实时监测梁体摆动，遇列车通行立即暂停作业并锚固设备，严防任何机具、物料侵入既有线限界。在跨公路路段聚焦“保通行、防坠落”，提前与地方交管部门联动，划定施工时段交通管制方案，架设期间道路两侧设置24小时值守岗，用硬质围挡隔离施工区与通行区，梁体吊装时同步启用无人机巡查，严禁非施工人员靠近，确保“上方吊装不坠落、下方道路保安全”。

过程管控中，甘肃铁科监理人员实施“分区域、全流程”盯控。必查既有线侧每道工序安全距离与防护状态、跨公路段则重点监督吊具强度、梁体稳定性，反复检查试吊时防坠落装置可靠性以及落梁、支座安装等关键环节，同步核查对既有线的振动影响、对道路通行的临时遮挡是否合规，保证工程质量精度。针对大风天气，除常规防风锚定外，跨道路段还增设应急疏散通道指示，确保突发情况时行人车辆能快速撤离。

    石川河特大桥T梁架设的圆满完成，标志着这座同时面临“邻近既有铁路干线”与“横跨公路”双重高风险桥梁架设工程安全收官，向全线通车迈出了决定性一步。